FJ44系列涡扇发动机是威廉姆斯国际公司主要的民用型号，在民用通航飞机上得到广泛使用，并同时被用于诸多军事飞行器。1973年，威廉姆斯国际公司开发了WR44涡扇发动机，被美国军方选中用于巡航导弹的动力，但禁止用于民用飞机。为进一步开发民用市场，1990年，威廉姆斯公司与罗罗公司合资组建了威廉姆斯-罗罗公司，合作将其军用型号WR44升级为推力更大的FJ44 民用发动机，FJ44系列的第一款发动机是FJ44-1AP，推力为1900磅。FJ44系列型号发动机基本构型一致，由双转子轴流压气机，环形燃烧室，双转子涡轮及排气混合器四部分组成。低压转子由风扇、轴流压气机（不同型号对应不同级数）、双级低压涡轮组成，高压转子由一级离心压气机和一级高压涡轮组成，燃烧室为旋转式注油结构的环管型燃烧室。如下图所示： 图1：FJ44-3构造图在FJ44发动机的研制中，罗罗公司负责高低压涡轮的轮盘、转子叶片和涡轮轴，罗罗公司将零部件卖给威廉姆斯公司；威廉姆斯国际公司负责发动机的总体设计、其余部件制造和总装集成。适航取证中一部分试验如振动、鸟撞、耐久性和包容性试验由廉斯国际公司完成；另一部分试验，包括高度试验、防冰和吞水试验由罗罗公司在英国德比郡的试验基地完成。研制完成后，FJ44完全满足FAA 的适航要求，部分性能甚至超远FAA的要求。1992年，FJ44完成FAA适航认证，三个月后开始交付使用，被选为塞斯纳公司JPATS的候选动力；同年FJ44获得欧洲EASA的认证。20 世纪90年代后，世界轻型和超轻型公务机市场发展加速，公司的FJ44发动机也不断衍生发展，形成FJ44系列，主要有FJ44-1AP、FJ44-2、FJ44-3和FJ44-4等四个主要型号。应满足不同飞机用户的需求，FJ44系列的推力区间为1900磅至3600磅（最新型号FJ44-4A的最大推力可达3621磅）。1998年，公司在FJ44的基础上发展出推力略小的FJ33，FJ33系列改型发动机的推力为1800磅左右。如今FJ33/FJ44系列已经被用于多种喷气公务机，例如“奖状喷气”、“首相”I 等；除了大量装备喷气公务机，还装备了200架瑞典的SK60教练机。目前FJ33/FJ44 系列发动机已生产超过5000余台，市场表现非常优秀。伴随FJ33/FJ44 系列的成功，公司也已成为世界民用小型航空发动机巨头之一。